電動+混動≠性能？ 未來超跑發(fā)展前瞻

    全新本田/謳歌NSX

    本田NSX（部分國家和地區(qū)以謳歌品牌車型銷售）是一款1990-2005年生產(chǎn)的經(jīng)典日本跑車，該車采用中置后驅(qū)布局，搭載本田VTEC全鋁V6發(fā)動機并且擁有出眾的操控和動力表現(xiàn)，至今還是日本最具代表性的跑車之一。在停產(chǎn)后的幾年內(nèi)，本田重新對NSX進行了全面升級，并決定重新復活這款充滿傳奇色彩的跑車。

【新一代謳歌NSX】

    新一代（第二代）NSX計劃將采用兩門兩座的車身設(shè)計，同樣沿用中置引擎，不過這次將考慮采用謳歌的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，并搭載一臺或多臺電動機和雙離合變速箱等。發(fā)動機從起初所計劃的V10改用日本SuperGT中本田HSV-010 GT所采用的3.4L V8發(fā)動機，最后縮減到效率更高、能耗更低的中置V6發(fā)動機作為動力源泉，不過發(fā)動機的具體排量和數(shù)據(jù)現(xiàn)在還無法估測。但本田表示新車將會保留老款NSX的出色操控和動力，同時降低能耗。

【新一代謳歌NSX】

    量產(chǎn)版的NSX目前至少要推遲到2015年才能進行，計劃于俄亥俄州的馬里斯維爾工廠進行生產(chǎn)。本田還計劃研發(fā)一個GTE賽車版本的NSX來參加2015年之后的勒芒24小時耐力賽。不過在量產(chǎn)版新車正式公布之前，這一切目前還都是空談，喜歡NSX的各位車迷們恐怕還要要耐心等待一陣子。

【新一代謳歌NSX】

    結(jié)語：隨著時代的發(fā)展，大排量的超級跑車正在逐漸被效率更高、能耗更小的混合動力或純電動技術(shù)所取代，我們從中似乎可以看出未來超跑的總體發(fā)展趨勢，也就是廠商們正試圖利用更尖端的技術(shù)手段在保留高性能的同時使車輛更加綠色、環(huán)保，更加實用。或許有一天，大馬力發(fā)動機那震撼的咆哮聲終究會成為歷史，不過好消息是，飛速發(fā)展的科技也許會為我們帶來更多新的驚喜。